품목번호	2021-차세대항공-일반-01			산업 기술 분류	중분류Ⅰ				중분류Ⅱ
품목유형	□ 원천기술 ■ 혁신제품				항공/우주시스템				-
융합유형	□ 산업고도화형 □ 사회문제해결형 □ 신산업창출형 ■ 해당 없음
해당여부	□ IP R&D연계 ■ 표준연계 □ 디자인연계 □ BI연계 □ 경쟁형 R&D □ 국제공동 □ 안전과제 □ 챌린지 트랙 □ 복수형 R&D □대형통합형 □ 서비스형 □ 국가핵심기술
R&D 샌드박스 유형	□ R&D 샌드박스(일반) □ R&D 샌드박스(지정)
품목명	자동비행과 원격조정 비행이 가능한 수소연료전지 기반 VTOL 방식의 탑재중량 200kg급 카고 드론 기술 개발					품목코드 (HSK10)	류			호		소호		통계부호
	(TRL : [시작] 3단계 〜 [종료] 7단계)						8	8		0	2	1	1	8	8	0	2
1. 개념 및 산업동향
▣ 개념 - 최소 요구 성능(최대속도 100km/h, 비행시간 1시간)을 만족하는 자동비행과 원격조정 비행이 가능한 수소연료전지 기반 VTOL 방식의 탑재중량 200kg급 화물을 이송할 수 있는 중형급 드론 기술을 개발 ▣ 산업동향 - 드론 배송 시장은 해외 업체 제품이 선점한 기존의 시장과 차별되는 초기시장에 위치하며, 독점 업체가 없는 미개척 분야로서 향후 국내 업체 주도로 시장 개척과 선점이 가능한 잠재력이 큰 시장임. 소형 화물 배달 드론이 앞으로 5~10년 사이에 상용화 및 안정기에 도달할 것으로 예상됨. - 글로벌 도심 항공 모빌리티 시장 규모는 2040년까지 약 1,800조원으로 성장할 것으로 전망되고 있으며, 전기동력(리튬배터리) 기반의 eVTOL PAV 개발이 많은 비중을 차지하고 있음. 그러나 배터리만을 동력원으로 활용한 항공기는 장거리 비행이 어렵고 배터리 용량 부족의 한계를 가짐. - 리튬배터리 동력의 한계를 극복하기 위해 최근 수소연료전지기술을 항공분야에 적용하기 위한 연구가 대안으로 주목을 받고 있음. 수소 드론의 개발과 활용을 통해 현재의 리튬배터리 드론 대비 장거리·장시간·원격비행이 가능하다는 장점을 상업용 드론 시장에 적극 활용할 필요가 있음. - 수소연료전지기반 카고 드론 기술개발은 자동차와 마찬가지로 연관 기술과 부품, 소프트웨어, 서비스 등 파생되는 산업의 크기가 크고, 향후 활용되는 영역 확대에 따라 커다란 산업 생태계를 구축할 것으로 예상됨.
2. 지원 범위
▣ 수소연료전지를 동력원으로 활용한 중형 카고 드론 국산화 개발 - 유상하중 200kg급 항공기의 해석/설계/제작 기술 개발 - 유상하중 200kg급 항공기용 수소연료전지 개발(화재, 폭발 등 안전 대비 기술 포함) ▣ 원격조종/관제 GCS 및 지상이동용 차량 개발 - 차량 탑재와 원격통제 관제용 GCS 개발 - 카고 드론용 지상이동 차량과 차량 적재용 충전스테이션 개발 - 원격조종 및 원격시현용 HMD 시스템 (HW/SW) 개발 ▣ 항전비행제어 및 임무장비 핵심기술 개발 - 항전 및 비행제어 시스템 개발 - 광무선(FSO) 보안 전송 및 실시간 비행상태 모니터링(HUMS) 시스템 개발 - 야간 수송과 원격조종을 위한 소형 EO/IR/LRF과 SAR 모듈 및 서치라이트 개발 ▣ 중형 카고 드론의 최소 요구 성능 - 비행시간 : 1시간 이상 (200kg급 탑재 화물 기준) - 최대속도 : 100km/h 이상 (200kg급 탑재 화물 기준) - 악천후(기온, 비, 눈, 바람 등의 영향) 및 야간에 수송 기능 - 배송(임무) 반경 : 50km 내외 ▣ 국제표준화(ISO) 연계 추진 - 국제표준 단계 중 FDIS 승인까지 취득
3. 지원 필요성
▣ 민간분야의 사업용 드론은 태동기를 거쳐 본격적인 성장기로 진입하고 있으며, 상업용 드론 시장 규모는 2019년 16억 달러 규모로 39.2만대의 드론이 판매된 것으로 추정되며 2025년까지 지속적으로 증가할 것으로 예상됨. ▣ 특히, 시장에서는 인력과 물자 수송을 위해 이륙중량이 큰 드론의 개발을 요구하고 있으나, 화물 운송용 드론의 경우 시장 형성 초기 단계로 민간 업체의 적극적인 투자가 부족한 실정임. 따라서 정부 지원을 통한 산학연 협력 체계를 통해 인력 수송의 교두보로서 물자 수송용 카고 드론 개발이 필요함. ▣ 한편 수소 산업은 미국, 일본 주도로 독일, 중국, 호주 등의 국가별 경쟁이 치열하나 아직 초기 단계이며, 수소산업 밸류 체인 별 기업 및 국가 간 글로벌 협력 플랫폼이 확산 중임. ▣ 수소를 활용한 드론 산업은 차량, 열차, 선박, 건설기계 등의 수송분야를 포함한 새로운 산업 생태계의 창출이 가능한 미래 성장동력 분야임. 그러나 국내의 경우, 높은 탑재 중량의 수소 카고 드론 개발에 요구되는 기체, 동력원, 통신, 제어 등의 드론 개발 기술이 부족한 실정임. ▣ 이륙중량이 큰 드론 개발 기술의 선제적 확보와 고도화는 드론 산업 전체의 발전과 관련 시장 성장의 토대가 되므로 지원이 요구됨.
4. 지원기간/예산/추진체계
총지원기간 : ’21.4.1~’25.12.31(54개월 이내, 총 2단계(3차년도+2차년도)로 추진) - 1차년도 수행기간은 9개월(’21.4.1~’21.12.31), 2차년도 이후는 각 12개월(1월~12월) 총정부출연금 : 230.14억원 (1차년도 정부출연금 55.24억원, 2차년도 57.54억원, 3차년도 47.95억원, 4차년도 40.28억원, 5차년도 29.13억원) - 지원기간 및 정부출연금은 정부의 예산 사정 또는 사업 추진 계획 등에 따라 변경 가능 - 기업의 경우 민간부담금은 관련 규정에 따라 별도 매칭 주관기관/참여기관 : 기업 / 제한 없음(산․학․연, 누구나 참여 가능) 기술료 징수 여부 : 징수(주관기관 또는 참여기관으로 기업이 반드시 참여하여야 함) ※ 동 사업은 본 품목요약서의 “기술개발”과 지자체의 지방비가 투입되는 “기반조성”이 함께 수행되는 내용으로 사업계획서를 작성하여야 하므로, 반드시 공고문 내용을 확인할 것,